Этот необычного вида армейский фургон на четырехосном шасси (8х2) грузовика Sisu M-168 cегодня продают в Финляндии. Машина 1982 года выпуска и таких сделали всего четыре штуки.
Кузов выполнила местная компания Kiitokori, которая специализируется на мобильных библиотеках, мобильных медицинских кабинетах, а также передвижных телевизионных станциях. Именно она в свое время сделала известные ПТС на шасси Камаза.
В данном случае военный фургон переделан в 8-местный кемпер, с гостинной, кухонным блоком, туалетом и спальными местами. Здесь есть воздушный отопитель, а также жидкостный, который можно активировать при подключении к сети. Также установлен 3-киловаттный инвертер для питания бортовых систем.
Подвеска задних колес выполнена пневматическая, с возможность регулировки дорожного просвета. Четвертая, неведущая ось сделана подъемной для улучшения маневренности и экономичности в ненагруженном состоянии. А вообще весь этот дом на колесах рассчитан на полную массу 22 т. Крыша, на которую ведет наружная лестница в задней стенке кузова, рассчитана на повышенную нагрузку – до 200 кг/м
кв.
Интересно, что между передними колесами, а также в корме установлены аутригеры, с помощью которых немаленький фургон можно приподнять на стоянке, чтобы излишне не нагружать ходовую. А в завершении расскажем о двигателе. Этот 12,2-литровый агрегат носит марку Rollse-Royce. Он развивает 320 л. с. и работает в паре с механической, несинхронизированной 13-ступенчатой коробкой передач Fuller.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
