На днях было объявлено о приобретении компанией Geely 25% акций известного итальянского производителя автобусов Menarini. Благодаря этой сделке Menarini получит технологии для налаживания выпуска электробусов длиной 6 и 8 м, что даст возможность компании поправить свое непростое финансовое положение.
Отметим, что компания Geely, которая сегодня является мажоритарным акционером Volvo, занимает лидирующее положение на китайском рыке электробусов. А достичь таких высоких показателей ей помогли как раз модели малого класса. В 2023 году было изготовлено в общей сложности свыше 75 тыс. электрических грузовиков и автобусов марки Geely.
Что же касается кузовостроительной компании Menarini, ведущей свою историю с 1919 года, то сегодня она располагает двумя итальянскими производственными площадками – В Болонье и Флумери. Интересно, что свое исконно историческое название – Menarini возродили только в октябре нынешнего года, а до этого компания именовалась Industria Italiana Autobus (IIA).
К 100-летнему юбилею одного из старейших итальянских производителей автобусов решили реанимировать. В итоге в ноябре 2021 года презентовали 12-метровый электробус Citymood 12e, разработанный и построенный исключительно в Италии. В дальнейшем последовали другие новые проекты – в частности, кооперация с компанией Caetano по водородным автобусам. Летом 2024 года владельцем Industria Italiana Autobus (IIA) стала компания Seri Indusrial.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
