Автокран Liebherr модели LTM-1090 может выдвигать стрелу на добрых 50 метров. Однако этого бывает недостаточно – и тогда на помощь приходит удлинитель на 10 - 19 м (гусек).
Именно такую картину можно было наблюдать на днях в центре Киева, на улице Полтавской, когда автокран Liebherr LTM-1090 помогал ремонтировать крышу 15-этажного жилого дома. Кстати, для удобства работы кабина крановщика наклоняется вверх вместе со стрелой.
Автокран LTM-1090 имеет грузоподъемность до 100 т и оснащен 6-цилиндровым турбодизелем Liebherr мощностью 476 л.с., который работает в паре с 12-ступенчатой автоматической КП марки ZF. Шасси колесной формулы 8х6/8. А это обозначает, что три оси его ведущие, а вот управляемыми являются все четыре. Электрогидравлическое рулевое управление позволяет машине буквально крутиться на одном месте. Так, например, при габаритной длине шасси 10,7 м радиус разворота составляет всего 8,17 м. Водитель может выбрать один из пяти режимов поворота колес (см. схему ниже).
Заснятый в Киеве Liebherr модели LTM-1090 принадлежит известному мировому оператору мобильных гидравлических кранов – компании Sarens. Она имеет офисы в 50 странах мира, а ее парк насчитывает 356 гидравлических кранов, 184 из которых – грузоподъемностью более 150 т. Также имеется 9 кранов грузоподъемностью 1000 т и один кран – на 3200 тонн.
Что же касается, украинского рынка, то краны Sarens помогали возводить ряд важных объектов. Среди них - Олимпийский стадион в Киеве, монтаж вытяжной трубы на Чернобыльской АЭС и строительство цементного завода в Каменец-Подольском.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
