Сегодня на дорогах Киева можно встретить самые разнообразные маршрутные такси. Однако одна маршрутка оказалась очень интересной.
С виду она сильно смахивает на модель «Рута 25», изготовленную на украинском предприятии «Завод Часовоярские автобусы» в одноименном городе Донецкой области. Во-первых, на машине стоит передняя часть (капот, решетка, фары, бемпер) от «ГАЗели Бизнес». Во-вторых, здесь аналогичные передние надкрылки и крылья.
А вот дальше – это совсем другая машина. Кузов с широкой двустоворчатой задней дверью и накопительной площадкой в корме перекочевал с автобуса польского производителя - Kapena City 7.5. Что же касается интерьера и рабочего места водителя в частности, то приборная панель и руль здесь "газелевские".
Однако и это еще не все. Остается открытым вопрос, какое же у машины шасси - "ГАЗель Бизнес" или «родное» от польского донора – IVECO Daily.
Выходит, что с виду вроде бы «Рута», а на самом деле - наполовину польская машина. Такие вот чудеса отечественного автобусостроения. На каком именно предприятии сделали такой гибрид, пока неизвестно.

Статьи по теме
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF