В Киеве презентовали автобусы Электрон

30 марта 2017, 11:20
В Киеве презентовали автобусы Электрон

В рамках выставки Сity Trans Ukraine в Киеве показан электробус Электрон Е191 производства львовского предприятия Электротранс. Машина уже эксплуатируется 8 месяцев и наездила 21 тыс. км. Пробег без подзарядки достигает 200 км. Цена электробуса довольно высокая - порядка 350 тыс. евро. Емкость батарей - 115 - 230 кВт.ч. Электробус приводит в движение два тяговых электромотора - мощностью  по 125 кВт каждый.

Электробус Е191 обходится в эксплуатации намного дешевле, чем машины с дизельным двигателем. Неудивительно, что себестоимость 1 км здесь составляет всего 1,2 грн. Поэтому на машине, работающей во Львове, установлены следующие тарифы на проезд: обычный - 2 грн., льготный - 1 грн.

На выставке демонстрируется и еще одни автобус данного львовского предприятия - Электрон А185, с турбодизельным двигателем Cummins Евро 5 мощностью 210 кВт. Во Львове уже эксплуатируется первая партия таких машин. Длина электробуса и дизельной машины составляет 12,1 м. Обе машины полностью низкопольные. Электробус и его дизельный собрат вмещают 98 и 102 пассажира, мест для сидения - 36 и 30 соответственно.

slider_image_237104
slider_image_237105
slider_image_237106
slider_image_229571
slider_image_229572
slider_image_237107
slider_image_229574
slider_image_229563
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз