II международная выставка City Trans Ukraine 2018 пройдет в Киеве, в НСК «Олимпийский», с 12 по 13 апреля. Мероприятие представляет собой специализированную выставку оборудования, технологий и решений в сфере муниципального транспорта и инфраструктуры; место встречи для поставщиков подвижного состава и комплектующих, для представителей гос.органов и операторов коммунального транспорта.
В настоящий момент уже 20 городских и областных администраций подтвердили свое участие в выставке (на уровне сотрудников мэрий, ответственных за городской транспорт и инфраструктуру + директоров предприятий коммунального транспорта). А именно: Белая Церковь, Бердянск, Винница, Волынь, Днепр, Дружковка, Запорожье, Киев, Краматорск, Кременчуг, Кропивницкий, Луцк, Львов, Мариуполь, Мелитополь, Николаев, Одесса, Полтава, Сумы, Хмельницкий.
Напомним, что в результате процесса децентрализации бюджеты, находящиеся в распоряжении местных органов власти в Украине увеличились на 40%, у регионов появилась возможность дополнительного финансирования программ собственного развития.
Одной из новых инициатив Министерства инфраструктуры Украины является Глобальная инициатива по экономии топлива. Она направлена на поддержку экологически чистых перевозок, производства электротранспорта, элементов его инфраструктуры и на создание условий для использования такого транспорта в стране.
По данным Министерства Инфраструктуры, электротранспорт функционирует в 40 городе Украины, в эксплуатации находятся 2 646 трамвайных вагонов, 3 736 троллейбусов, 1 927 км трамвайных путей (177 маршрутов); 4 412 км троллейбусных линий (405 маршрутов). Ежегодно услугами муниципального электротранспорта (трамвай, троллейбус) пользуются свыше 2 млрд. пассажиров.
95% используемых трамвайных вагонов и 67% троллейбусов исчерпали нормативный срок эксплуатации и требуют замены. Срочный капитальный ремонт или реконструкция необходима значительной части трамвайных путей и объектов энергоснабжения.
Потребность столицы и крупнейшего города Украины - Киева в новой технике для общественных перевозок составляет 220 единиц. На закупку 80 низкопольных троллейбусов выделено 17 млн.евро, на закупку 100 единиц автобусов – 17,8 млн.евро, на закупку 40 единиц низкопольных трамваев – 66,7 млн.евро.
Для финансирования развития городских перевозок и модернизации муниципального транспорта используются фонды местных бюджетов, заемные ресурсы и средства инвесторов. Ряд международных финансовых организаций (ЕБРР, ЕИБ, Мировой банк) выделяют Украине кредиты и гранты под проекты в сфере коммунального транспорта. В апреле 2017 года Верховная Рада Украины ратифицировала договор с ЕИБ о проекте развития городского транспорта. Общая стоимость проекта составляет 400 млн. евро.
Проект направлен на обновление устаревшего парка автобусов, трамваев, троллейбусов, вагонов метрополитена, на строительство и реконструкцию трамвайных и троллейбусных линий, замену тяговых подстанций, внедрение современных систем оплаты проезда информационных систем. Участники проекта - Ивано-Франковск, Белая Церковь, Киев, Луцк, Львов, Кременчуг, Одесса, Сумы, Тернополь, Харьков, Чернигов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
