Этот знаменитый двухэтажный лондонский автобус Routemaster украшал улицу Городецкого в Киеве почти четверть века. Машину привез еще в 1999 году столичный архитектор Леонид Жариков. Поначалу в ней размещался Warsteiner Bub, в 2006 году здесь открыли концертную кассу, а в последние годы ярко-красный даблдеккер служил очень уютным кафе.
И вот на днях стало известно, что легенда уходит. 13 и 14-го января были последними рабочими днями кафе. Автобус уберут с места, которое без него уже трудно и представить. Однако не стоит унывать раньше времени. Киевскому Routemaster, скорее всего, найдут иную локацию, а тем временем машину немного обновят (перекрасят, заменят полы), дабы она стала еще привлекательнее.
Напомним, что автобусы Routemaster работали на маршрутах Лондона почти полвека – с 1956 по 2005 год. До 1968 года было изготовлено 2875 машин. В Киеве представлен образец 1965 года выпуска. Такой автобус имел длину 9 м и вмещал 72 пассажира.
Routemaster был инновационным во многих отношениях. Это несущий алюминиевый кузов каркасного типа от ателье Park Royal, который установили на шасси AEC Regent V. Автобус также получил переднюю независимую подвеску, гидроусилитель руля, автоматическую коробку передач и тормоза с гидроусилителем.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
