Сфотографированный в Киеве необычный автобус привлекает внимание очень неординарной компоновкой – с практически отсутствующими передними и задними свесами кузова. Здесь огромная колесная база, водительское место располагается практически в центре, а двигатель размещен сзади. При этом общая длина машины небольшая – всего 8,66 м.
Оказывается, необычный автобус изготовлен в Дании местным производителем – компанией DAB. Представленная модель называетcя MidiCity и выпущена в 1996 году. Она оснащалась турбодизелями DAF, а затем Scania - в паре с автоматической коробкой передач.
Первоначально автобус DAB MidiCity был рассчитан на перевозку до 50 пассажиров (мест для сидения 22), однако в нашем случае его переделали в фудтрак. В 2017 году машина продавалась на одной из украинских интернет-площадкок за 80 тыс. долларов. Вот как было написано в объявлении:
Фудтрак - мобильная кухня для организации деятельности в популярном формате уличной еды. Фудтрак построен известной в столице компанией в августе 2016 года на базе автобуса DAB citybus и оборудован профессиональной кухней, а также внутренней зоной посадки гостей в холодное время года.
Фудтрак оснащен автономной системой подачи (обогрева) - слива технической воды, электропроводкой, рабочими зонами, кухонным оборудованием и необходимым инвентарем для приготовления хот-догов. Кроме этого, в зона посадки гостей оборудована барными стойками и стульями. Транспортное средство прошло полное ТО. Имеются соответствующие разрешительные документы для дальнейшего ведения бизнеса в сфере уличной еды.
Кстати, есть в Киеве и большой городской автобус данной марки - 12-метровый DAB Citybus 15-1200C, выпущенный в 1994 году, который работает на одном из столичных маршрутов и перевозит пассажиров.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
