На днях на одной из киевских улиц корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать довольно редкий для отечественного рынка седельный тягач – Volvo FL6. Отметим, что модель Volvo FL6 первого поколения встречается в Украине в основном в качестве шасси с различными кузовными надстройками, для городских и региональных перевозок. Ее полная масса в зависимости от исполнения может варьироваться от 7,5 до 18 т.
Однако в данном случае это дальнобойный тягач, рассчитанный на работу в составе автопоезда полной массой до 28 т. Кстати, с ним состыкован одноосный полуприцеп от немецкого производителя WEKA Fahrzeugbau. Он на пневмоподвеске и рассчитан на полную массу 16 т. Здесь он представлен со снятыми бортами.
Седельный тягач Volvo FL6 представлен с удлиненной, рестайлинговой кабиной образца 2000 года, о чем говорит видоизмененная решетка радиатора. Интересно, что на крыше, как можно увидеть, установлена спальная капсула известной чешской марки Pony Fantasy. Кабина откидывается на значительный угол – в 54 град., что облегчает доступ к двигателю.
На обновленную модель Volvo FL6 в свое время устанавливался 6-цилиндровый турбодизель D6B (Евро 3) рабочим объемом 5,5 л, выпускавшийся в трех вариантах мощности: 180, 220 или 250 л. с. Коробка передач применялась механическая, шести- или восьмиступенчатая. На выбор предлагались 13 вариантов коробок отбора мощности и топливные баки вместимостью от 130 до 600 л.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
