Этот, довольно необычный ГАЗ-66 принимал участие в акции протеста владельцев автомобилей на еврономерах, которая проходила 23 сентября под стенами Верховной Рады. Подобные автомобили медицинской службы на базе ГАЗ-66 выпускал Ворошиловградский, а позднее Луганский автосборочные завод.
Он оснащал их кузовами-фургонами собственного изготовления или производства венгерской фирмы Medicor. В 1984 году на выставке «Автопром-84» предприятие представило клинико-диагностическую лабораторию модели ЛКДП-39521 и передвижной стоматологический кабинет КСП-2001. Обе машины имели шасси ГАЗ-66-01, которое в отличие от ГАЗ-66-02 не имело спереди лебедки.

Клинико-диагностическая лаборатория была предназначена для профилактических осмотров населения в местах, удаленных от стационарных лечебных заведений. За шесть часов работы она могли произвести 102 анализа.
Для питания, установленного в кузове оборудования, автомобиль комплектовался электростанцией на шасси одноосного прицепа ТАПЗ-755. Полная масса автомобиля составляла 5790 кг. Двигатель был стандартный – 4,25-литровавый V8 ЗМЗ-66 в 120 л. с.

Кузов автомобиля имел боковую одностворчатую дверь с правой стороны. Для удобства посадки через нее служили откидные ступенька и поручень. Вторая дверь находилась в тыльной стенке кузова, справа от запасного колеса. На нем крепилась съемная лесенка для доступа внутрь машины.

Над кабиной, прикрытая красивым кожухом, размещалась стандартная фильтро-вентиляционная установка, что обеспечивало работу лаборатории в условия химического и радиоактивного заражения местности. На машине под Верховной Радой ФВУ уже не было, а вместо нее на кабину установили стеклопластиковую капсулу со спальной полкой.
https://youtu.be/fLducg1tipQ
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF