Отечественный рынок коммунальной техники продолжает активно развиваться. И не может не радовать то, что активную роль в этом принимают украинские производители. Так, на днях Кременчугский завод коммунальной техники «Альфатекс» поставил заказчику в Черкасскую область вакуумный автомобиль АТ ВО-0702 на шасси Dayun CGC 1120.
Специализированная надстройка собственного производства включает цистерну емкостью 5 м куб. Здесь установлен мощный вакуумный насос производительностью 240 кубометров в час. Максимальное разряжение в цистерне достигает 0,08 Мпа. Глубина очистки составляет 4,5 м. Наполнение емкости занимает всего 6 – 8 мин.
Отметим, что шасси Dayun CGC 1120 рассчитано на полную массу 12 т и грузоподъемность 8 т. Монтажная длина рамы составляет 3900 мм. Колесная база равна 3400 мм. Автомобиль оснащен 4,1-литровым турбодизелем Weichai мощностью 150 л. с. и механической, 6-ступенчатой коробкой передач Shaanxi Fast Gear.

На модели установлена комфортабельная кабина со спальным местом. В базовую комплектацию входят кондиционер, водительское сиденье на пневмоподвеске, регулируемая по углу наклона и высоте рулевая колонка. А также электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, «противотуманки» и автомагнитола с MP3/USB
.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF