В преддверии отопительного сезона для коммунальных предприятий закупили два десятка аварийно-восстановительных автомобилей, средства на которые выделило агентство по международному развитию USAID. Машины изготовлены отечественным предприятием «Спец-Ком-Сервис» (Polycar).
На шасси Isuzu NPR 75L был установлен кузов-фургон собственного производства – с сэндвич-панелями толщиной 5 см, имеющими повышенную тепло- и звукоизоляцию, и фурнитурой из нержавеющей стали.
Надстройка разделена на два отсека. Первый из них, пассажирский, для ремонтной бригады, оборудован шестью сиденьями с трехточечными ремнями безопасности. Здесь имеется переговорное устройство с кабиной водителя, автономный отопитель, кондиционер, а для большего удобства – микроволновка и электрочайник.
Второй отсек – технологический, предназначенный для специального оборудования. В отсеках слева по борту, с доступом снаружи установлены двухпостовой дизельный сварочный аппарат Mose TS (Италия), бензиновый генератор Mose Ge 2200, а также поршневой компрессор Bostitch (США).
Последний предназначен для питания набора гидравлического инструмента, который входит в комплектацию: отбойного молотка, шлифовальной машины и шланговой помпы. А симметрические отсеки в корме используются для перевозки кислородных и пропанового баллонов – с механизмом погрузки и регулировкой жесткости фиксации.
Под распашными дверями сзади находится отсек для длинномерных грузов – лестницы и др. Работу в ночное время облегчают мощные светодиодные прожекторы, установленные по периметру фургона. Водителю также поможет и камера заднего вида.
https://www.youtube.com/watch?v=8FlHJY9b6Zc&t=134s
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
