Отечественный рынок автотопливозаправщиков продолжает развиваться. На днях заказчику была передана очередная машина, предназначенная для бездорожья. В ее основе лежит шасси Renault Trucks cерии K колесной формулы 6х6, на котором смонтирована 15-кубовая цистерна от отечественного производителя – компании Everlast.
Отметим, что шасси Renault Trucks cерии K специально разработано для тяжелых условий эксплуатации. Здесь применяется рама с лонжеронами толщиной 8 мм со вставками-усилителями (5 мм). Задняя подвеска рассчитана на нагрузку 26 т или 32 т, причем в усиленном исполнении Extreme она комплектуется не тремя, а четырьмя параболическими рессорами. Шасси семейства K доступны с различными колесными формулами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4 и 8х8. Полная масса автомобилей варьируется от 19 до 50, а автопоезда – от 70 до 100 т.
На машины предлагаются турбодизели двух моделей: DTI11 – рабочим объемом 10,8 л и DTI13 на 12,8 л. Первые развивают мощность 380,430 или 460 л. с., а вторые – 440, 480 или 520 л. с. Применяется 12-ступенчатая роботизированная коробка передач Optidriver, доступная также и в варианте для бездорожья – Etrem и Extrem + Extended. Имеются блокируемые межосевые и межколесные дифференциалы.
Все Renault Trucks cерии K оснащаются полностью стальным, трехсекционным бампером, а также защитными экранами под радиатором и картером двигателя. Фары надежно спрятаны за металлическими решетками и поликарбонатными плафонами. На автомобили предлагаются различные варианты кабин. Это короткая Day Cab (как на представленном автотопливозаправщике), удлиненная Night Cab, спальная с высокой крышей Sleeper Cab, а также четырехдверные, экипажные – на 6 или 8 мест.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
