Завод спецтехники «Техкомплект» на днях выпустил еще один самосвал семейства «Кошманівець» - модель TK-FTR-CC на шасси Foton Aumark 1108. Машина оснащена кузовом трехсторонней разгрузки – грузоподъемностью 5 т и полезным объемом 11 кубометров.
Платформа собственного производства имеет длину 4033 мм, ширину 2292 мм и высоту по бортам 1150 мм. Нижние борта могут открываться в двух режимах: вверх или вниз. В заднем борту установлен лючок.
Ш
асси Foton Aumark 1108 поставлено официальным дистрибьютором Foton в Украине, компанией «Сучасні вантажівки». Машина рассчитана на полную массу 10 т. Колесная база равна 3800 мм. Применяется 3,76-литровый турбодизель Cummins мощностью 151 л. с. и максимальным крутящим моментом 491 Нм при 1200 – 1900 об/мин. С ним в паре работает механическая 6-ступенчатая коробка передач ZF. Топливный бак имеет вместимость 200 л. Максимальная скорость – 100 км/ч.
В комплектацию входят ABS + ESC, кондиционер, электростеклоподъемники, зеркала с подогревом, центральный замок, «противотуманки» и радио с MP3
.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF