Известное отечественное предприятие «Завод Кобзаренка» на днях изготовило самый патриотический продукт – универсальный сдвижной прицеп ТЗП-27 «Атлант», выкрашенный в жовто-блакитний колір. Так что теперь на бескрайних украинских полях эта новинка многим поднимет настроение, придав сил и вдохновения в это непростое время.
Отметим, что благодаря уникальной конструкции, ТЗП-27 «Атлант» представляет собой четыре прицепа в одном. Во-первых, он может работать обычным прицепом; во-вторых – перегрузочным бункером-накопителем; в-третьих – разбрасывателем органических удобрений и, наконец, в-четвертых – быть перегрузчиком для свеклы.
Передняя стенка сделана подвижной, с гидравлическим приводом, что позволяет создать прессовый эффект в 80 т. Вторая часть пола сделана подвижной, перемещая содержимое кузова к заднему борту при разгрузке. Задний борт откидывается гидравликой. Объем кузова составляет 30 м куб., а грузоподъемность – 18,8 т. Полная масса всего прицепа равна 27 т. Данная модель оснащена тандемной тележкой на рессорной подвеске марки ADR (Италия). Шины используются повышенной прочности – размерности 560/60 R22.5, марки Mitas (Чехия). А вот колесные диски – уже от польского производителя Pronar.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
