Для разминирования украинских территорий компания «Валидус-Спецавто» изготовила три пиротехнических машины тяжелого типа ПМ-В. Два автомобиля переданы для структурных подразделений ГСЧС Украины. А один – для Государственной специальной службы транспорта. Как известно, один из ПМ-В будет работать на Харьковщине, а другие будут расчищать территории в разных уголках страны.
Пиротехнические машины созданы в рамках международного проекта ЕС для реализации акции "Комплексна підтримка національного сектору протимінної діяльності в Україні". Организатор закупки – The Public Institution Central Project Management Agency.
На сегодняшний день ПМ-В - это пиротехнический автомобиль, который по уровню защиты и эффективности не имеет аналогов в Украине. Машина построена на полноприводном шасси MAN TGS 18.440 (6х6) и способна поднимать крупногабаритные конструкции и предметы весом до 6 тонн, для чего оборудована мощным краном-манипулятором. Здесь имеется бронированная кабина для боевого расчета и специальный бронированный отсек, где можно перевозить до 1000 кг взрывоопасных предметов.

-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF