В последнее время на украинском рынке пользуются повышенным спросом автовышки итальянской марки Comet, укомплектованные комбинированной стрелой (двойной пантограф + телескоп). Завод спецтехники «Техкомплект», который занимается крупноузловой сборкой и установкой таких автовышек, на днях выполнил очередной заказ. Для своего партнера, компании «Тек-Транс» (Автомобильный дом «Солли-Плюс») была изготовлена модель Сomet 26-2-13 HQ JIB.
Автогидроподъемник имеет рабочую высоту 26 м, максимальный вылет 13 м и корзину грузоподъемностью 250 кг. Из важных особенностей отметим удлинитель JIB, который облегчает работу в труднодоступных местах – над крышами, балконами и др.
Для установки 26-метровой автовышки Comet подходя различные шасси, полной массой от 6 т и выше. В данном же случае для этой цели впервые использовали среднетоннажник Isuzu NQR90, шасси которого рассчитано на полную массу 9,5 т и имеет грузоподъемность 6,3 т.
Машина оснащается 5,2-литровым турбодизелем мощностью 190 л. с. и максимальным крутящим моментом 513 Нм при 1600 об/мин. Коробка переда – механическая 6-ступенчатая. На страже активной безопасности стоят различные электронные системы: ABS, ASR, EBD и курсовой устойчивости EVSC. Заметим, что до этого Завод спецтехники «Техкомплект» уже неоднократно использовал шасси Isuzu для монтажа автогидроподъемников других моделей и марок.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
