В последнее время на украинских дорогах стало появляться все больше автобусов турецкого производства, в том числе и марки Otokar. На днях в Киеве удалось сфотографировать модель Otokar Doruk 190S.
Представленный автобус - 2008 года выпуска. А вообще эта модель пошла в серию с 2007 года, для местного рынка - под название Doruk, а на экспорт - как Vectio. При длине 9175 мм салон вмещает 35 - 39 мест для сидения.
На международной выставке Busworld 2009 в Кортрейке модель Doruk 215T была удостоена награды Grand Award в классе туристических автобусов класса "миди".
На киевской машине красуется эмблема Mercedes-Benz - как на передней, так и на задней масках. Однако это уже местный тюнинг.
Двигатель на автобусе стоит марки Deutz, что видно по характерному логотипу и надписи Powered by Deutz, расположенным на корме, возле правого светоблока. Дизель рабочим объёмом 4,76 л (Евро 3) развивает 190 л. с.
Отметим, что на автосалоне IAA-2008 в Ганновере была представлена и пригородная версия, с двустворчатой центральной дверью.
Модель Vectio 240 U рассчитана на 33+8+1 мест или 29+12+1 коляска (как на стенде). Она укомплектована 6-цилиндровым турбодизелем MAN мощностью 240 л. с. и механической, 6-ступенчатой КП марки ZF.
А на Busworld 2013 в Кортрейке презентовали модель с низким уровнем входа Vectio U LE, с турбодизелем MAN D0836 (Евро 6),мощностью 250 л. с. и автоматом ZF Ecolife.
Интересно, что годом ранее, на выставке Busworld Turkey 2012 в Стамбуле дебютировал Otokar Doruk Electra - первый турецкий электробус. Он получил литий-железо-фосфатные батареи, заряжаемые за 6-8 часов. Запас хода - до 280 км (в городе - 170 км). Что ни говори, этапная модель!
Останнім часом на українських дорогах почало з'являтися все більше автобусів турецького виробництва, у тому числі й марки Otokar. Днями в Києві вдалося сфотографувати модель Otokar Doruk 190S.
Представлений автобус – 2008 року випуску. А взагалі ця модель пішла в серію з 2007 року, для місцевого ринку – під назвою Doruk, а на експорт – як Vectio.
При довжині 9175 мм салон вміщує 35 – 39 місць для сидіння. На міжнародній виставці Busworld 2009 у Кортрейку модель Doruk 215T була удостоєна нагороди Grand Award у класі туристичних автобусів класу "міді".
На київській машині красується емблема Mercedes-Benz – як на передній, так і задній масках. Однак це вже місцевий тюнінг.
Двигун на автобусі стоїть марки Deutz, що видно за характерним логотипом та напису Powered by Deutz, розташованим на кормі, біля правого світлоблока. Дизель робочим об'ємом 4,76 л. (Євро 3) розвиває 190 к. с.
Зазначимо, що на автосалоні IAA-2008 в Ганновері була представлена і приміська версія з двостулковими центральними дверима.
Модель Vectio 240 U розрахована на 33+8+1 місць або 29+12+1 візок (як на стенді). Вона укомплектована 6-циліндровим турбодизелем MAN потужністю 240 к. с. та механічної, 6-ступеневою КП марки ZF.
А на Busworld 2013 в Кортрейке презентували модель з низьким рівнем входу Vectio U LE, з турбодизелем MAN D0836 (Євро 6), потужністю 250 к. с. та автоматом ZF Ecolofe.
Цікаво, що у 2012 році на виставці Busworld Turkey у Стамбулі дебютував Otokar Doruk Electra – перший турецький електробус. Він отримав літій-залізо-фосфатні батареї, що заряджаються за 6-8 годин. Запас ходу – до 280 км (у місті – 170 км). Що не кажи, етапна модель!
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
