После ухода с нашего рынка грузовиков белорусского производства их место активно заняли машины китайской марки Dongfeng. И тому наглядным примером может служить повышенный спрос на продукцию Завода спецтехники «Техкомплект», изготовленную как раз на шасси этого азиатского бренда.
Так, недавно предприятие выпустило два самосвала семейства «Кошмановець», которые получили особо емкие (14 м куб.) кузова трехсторонне разгрузки, а также грузоподъемность до 8 т.
В их основу положили шасси Dongfeng LD41, рассчитанное на полную массу до 15 т, с турбодизелем Cummins (5,9 л) мощностью 180 л. с. и 8-степенчатой КП Shaanxi Fast Gear. Автомобили реализованы совместно с дилером – компанией «Техноторг».
А другое среднетоннаное шасси – Dongfeng CA91, полной массой 7700 кг и 156-сильным турбодизеелм Сummins, - легло в основу партии вакуумных машин, оснащенных 5-кубовой цистерной. Эти автомобили изготовлены по заказу ужгородского филиала «Пассажирской компании» АО «Укрзализныця».
Завершает этот солидный перечень большегрузная техника – два самосвала-зерновоза семейства AGRiLine, оборудованные 30-кубовыми кузовами на 20 т. Они были построены на шасси Dongfeng DFH 3330 A80 (6х4), рассчитанное на полную массу 35 т и укомплектованное турбодизелем Cummins мощностью 340 л. с и 12-ступенчатой КП Shaanxi Fast Gear. Поставщик шасси – компания «Голекс», официальный импортер Dongfeng Trucks.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
