На выставке СоmAutoTrans 2023, которая проходила в Киеве с 30 мая по 01 июня, можно было увидеть самый различный электротранспорт. Компания «Байк-Бокс» из Чернигова, которая известна как производитель электрических грузовых байков под маркой Bayka, анонсировала свой новый продукт. Это двухколесная тележка на электротяге, которая позволяет перевозить до 250 кг на расстояние до 20 км, со скоростью до 10 км/ч.
Управление платформой вынесено на правую заднюю ручку. Справа по борту, в самом низу имеет табло, наглядно показывающее остаток заряда в батарее. Двигатель применяется мощностью 800 Вт. Немаловажно, что тележка позволяет перевозить длинномерные грузы, в том числе и носилки с раненными. Для этой цели она имеет раздвижную трубчатую раму, которая получается путем вытягивания передних и задних ручек. С обоих сторон имеется и по одному откидному аутригеру для фиксации в устойчивом положении при погрузке и разгрузке.
Электрическую тележку Bayka не смогли привезти на выставку в Киев, так как она была срочно отправлена заказчику. Зато на стенде демонстрировалась американская модель STEED (Silent Tactical Energy Enhanced Dismount) от компании Hendrik Motorsport, которая и вдохновила украинских разработчиков. Кстати, отечественный аналог существенно дешевле, так как стоит порядка 120 тыс. г
рн.
На выставке также можно было увидеть и традиционную продукцию Bayka – двух-, и трехколесные электробайки, которые могут перевозить от 75 до 350 кг, на расстояние до 60 км, со скоростью до 40 км/
ч.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
