Украинский рынок автобусов постепенно оживает. Причем не только за счет подержанного транспорта, который в последние месяцы активно поставляются к нам из-за рубежа, в том числе и в качестве гуманитарной помощи, но, что особенно приятно, и за счет новых машин. Так компания АВТЕК, официальный дилер Otokar в Украине, на днях отгрузила клиенту междугородную модель Territo U.
Машина привлекает внимание своим необычным дизайном, особенно впечатляет передняя маска – с оригинальным оформлением светотодиодных указателей поворота и дневных ходовых огней. Интересна и корма автобуса.
Модель имеет длину 12,2 м и колесную базой 6200 мм. Ширина и высота – 2520 и 3300 мм соответственно. В салоне установлено 57 комфортабельных кресел – с регулируемыми по высоте спинками, откидными подлокотниками и ремнями безопасности.
Вдоль потолочных багажных полок установлены ярко-желтые поручни, а крайние от прохода сидения оборудованы еще и ручками. Дело в том, что автобус может перевозить также еще и до 34 пассажиров в положении стоя.
Вторая пассажирская дверь для облегчения посадки-высадки сделана двустворчатой. Для этой цели даже сделали два откидных кресле справа по борту, дабы максимально использовать полезную площадь салона во время движения. Под полом находятся багажные отсеки на 5 кубометров.
Хорошей управляемости и плавности хода способствует пневмоподвеска всех колес, спереди – независимая. Передний мост применяется марки ZF, а задний, ведущий – Mercedes-Benz. В корме установлен 6,7-литровый турбодизель Cummins стандарта Евор 6, развивающий 320 л. с. и 1200 Нм при 1200 – 1600 об/мин. Коробка передач – автоматическая. Есть также ретардер Voith. В комплектацию также входят системы ABS, ASR и EBS.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
