На отечественном рынке продолжает пользоваться спросом различная коммунальная техника. На днях Группа компаний «Будшляхмаш» поставила для заказчика в Киевскую область весьма интересное, многофункциональное решение. Это колесный трактор Zoomlion RN1104 с прицепной подметально-уборочной машиной Pronar ZMC 2.0 и снегоуборочным отвалом.
Трактор эксплуатационной массой 4300 кг оснащен турбодизелем Weichai рабочим объемом 4,83 л и мощностью 110 л. с. КП имеет 16 передач переднего хода и 8 – заднего. На машине применяется трехточечное сцепной устройство. Гидравлика имеет силу подъема 25 кН, а сила тяги составляет 35,5 кН.
Трактор оборудован комфортабельной кабиной, укомплектованной водительским сиденьем на пневмоподвеске, регулируемой рулевой колонкой, а также кондиционером.
Что же касается подметально-уборочной машины Pronar ZMC 2.0, то она оборудована двумя дисковыми щетками, со скоростью вращения до 1000 об/мин. Имеется система смачивания при уборке. Установлен вместительный бункер для мусора – объемом 2,1 м куб.
Снегоуборочный отвал изготовлен из сверхпрочной стали S355 и имеет три рабочих положения: прямо, влево или вправо. Нижняя кромка изготовлена из резины и подпружинена, что уберегает дорожное покрытие от повреждения.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
