Концерн Галнафтогаз, владелец сети АЗК ОККО, приобрел 37 новеньких седельных тягачей Scania G450. Машины укомплектованы 13-литровым турбодизелем в 450 л. с. (2350 Нм) и коробкой передач с автоматизированным переключением Scania Opticruise. Передача очередной партии автомобилей состоялась на территории дилерского центра «Сканія Львів».
Для оптимизации эксплуатационных расходов все машины оснащены системой управления автопарком Scania FMS, позволяющей на расстоянии определять расход топлива конкретного автомобиля и оценивать стиль вождения. Кроме того, тягачи приобретены с сервисным контрактом на 5 лет. Отметим, что фирменная система удаленной диагностики позволяет оптимально планировать посещение СТО и сводить простои к минимуму.
Отметим, ОККО сотрудничает со «Скания Украина» уже 15 лет и за это время тягачи Scania получили много лестных отзывов от водителей и руководства компании «Автотранском», транспортного подразделения ОККО. Поэтому, когда был поставлен вопрос об обновлении автопарка, с поэтапным выводом из эксплуатации машин начала 2000-х гг., то выбор сделали в пользу проверенной марки.
Украинский рынок новых грузовиков тяжелого класса (полной массой свыше 16 т) по итогам первого полугодия показал рост в 78% по сравнению с аналогичным прошлогодним показателем. При этом на зарубежные бренды приходится 90% продаж. По состоянию на июнь лидером рынка является компания Scania, с долей 23%.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
