Поставка одиннадцати самосвалов БЕЛАЗ модели 75131 произведена в рамках выполнения Соглашения о стратегическом сотрудничестве между ОАО «БЕЛАЗ» и ООО «МЕТИНВЕСТ-ХОЛДИНГ», подписанного 21 ноября 2017 года.
130-тонный самосвал БЕЛАЗ-75131 является востребованной у покупателей техники «БЕЛАЗ» по оптимальной стоимости владения, совокупности технических характеристик и высоких экономико-технических показателей работы в карьере. Уникальная пневмогидравлическая подвеска, надежный дизельный двигатель мощностью 1194 кВт, электромеханическая трансмиссия переменно-постоянного тока, повышенная комфортабельность кабины делают ее весьма привлекательной для эксплуатирующих организаций.
Именно техника «БЕЛАЗ» выбрана топ-менеджерами СевГОКа для успешной реализации крупного инвестиционного проекта по обновлению парка технологического транспорта. Помимо одиннадцати 130-тонных самосвалов горнотранспортные цеха СевГОКа пополнятся до конца этого года двумя колесными бульдозерами БЕЛАЗ-78231.
Для справки. В Украине работают порядка 2 тысяч самосвалов «БЕЛАЗ», что составляет более 90 процентов от всего парка карьерных самосвалов. Успешное сотрудничество стало возможным благодаря прямые контактам с ведущими горнодобывающими компаниями этой страны, созданию мощной товаропроводящей и сервисной сети, активной и грамотной работе, которую ведет генеральный дистрибьютор ОАО «БЕЛАЗ» на территории Украины ООО «СТЛЦ БЕЛАЗ УКРАИНА».
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
