Среди широкого ассортимента автотопливозаправщиков, которые сегодня производит Завод спецтехники «Техкомплект», большой популярностью пользуются модели, изготовленные на шасси марки Foton. Такие машины могут оснащаться цистернами различного объема: на 5; 6 или 10 м куб. Основными поставщиками шасси Foton сегодня являются компании АВТЕК и «Эридон-Тех».
Недавно заказчику был поставлен автотопливозаправщик АПЗ-5 на базе среднетоннажника Foton Aumark. На нем смонтирована двухсекционная 5-кубовая цистерна типа «чемодан», которая изготавливается из стали Ст3 или 09Г2С. Отсек для раздачи топлива, своего рода мини-АЗС, установлен на корме. В комплектацию входят насос ВС-80, фильтр очистки топлива перед счетчиком, сам счетчик, заправочный пистолет, дюймовый рукав на 10 м, а также два сливных рукава по 4 м.
В данном случае применяется шасси Foton Aumark BJ 1088, рассчитанное на полную массу 8,5 т при снаряженной массе 3,3 т, и вариантом колесной базы 3800 мм. На машине установлен 3,76-литровій турбодизель Сummins мощностью 151 л. с. и максимальным крутящим моментом 491 Нм при 1200 – 1900 об/мин. С ним в паре работает 6-ступенчатая механическая коробка передач ZF. Топливный бак вмещает 200 л. Максимальная скорость – 100 км/ч.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
