Компания «Скания Украина» на днях поставила для клиента седельный тягач Scania R500 с колесной формулой 6х4. Машина укомплектована 13-литровым 500-сильным турбодизелем, развивающим 2550 Нм и коробкой передач с автоматическим управлением GRS0905R Scania Opticruise. Имеется также и ретардер R4100.
Третья, ведущая ось сделана подъемной для экономии топлива и повышения маневренности в ненагруженном состоянии. Помимо ABS и ESP устанавливается также система удержания на подъеме – Hill Hold.
Особого внимания заслуживает богатая комплектация. Это полное светотехника LED Premium, электропакет, кожаное водительское кресло с вентиляцией и обогревом, кондиционер, мультимедиа с акустикой 2х20 Вт и сабвуфером, два холодильника.
Также следует упомянуть сверхудобную спальную полку, оснащенную матрацем с раздельными пружинами. К тому же ее можно еще и раздвинуть, увеличив ширину с 800 до 1000 мм.
Вместо второй, верхней полки установлены дополнительные вещевые отсеки. А в шкафчиках над лобовым стеклом имеются микроволновка и кофеварка. Внешне тягач отличается эффектной окраской красный «металлик» Red Ruby.
Scania R500 6х4 будет работать с низкорамным полуприцепом-тяжеловозом Faymonville MegaMax, оборудованным съемным «гуськом», гидравлической подвеской и гидромеханическими поворотными осями.
-
Событие 20 июня 2026 21:27Как в Украине работает очень редкий автобус Ikarus -
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
