Правительство утвердило новый евроинтеграционный технический регламент по конструкции колесных транспортных средств – то есть речь фактически о требованиях к производству автомобилей, мотоциклов и прицепной технике.
Речь идет именно о производстве упомянутых транспортных средств, а не о тех, которые уже находятся в пользовании.
Почему это важно?
Технический регламент определяет стандарты, по которым производится транспорт и запчасти к нему. В контексте движения Украины к членству в Европейском Союзе этот процесс должен отвечать стандартам и требованиям ЕС. В то же время сегодня в Украине действуют требования только к 30 системам транспортных средств. В ЕС такие требования утверждены для 75 система. Это означает, что Украина имплементировала менее 40% норм в сфере безопасности и конструкции авто. Обновленный техрегламент призван существенно сократить этот разрыв.
Что меняется?
Больше безопасности на дорогах. В Украине впервые внедряются современные требования, уже действующие в ЕС, в частности:
системы автоматического экстренного торможения (AEBS)
системы экстренного вызова (eCall)
новые требования к освещению, сигнализации и тормозным системам
обновленные стандарты защиты пассажиров (в том числе во время ДТП)
Защита от кибератак и угонов. Новые правила предусматривают требования к системам защиты транспортных средств от несанкционированного доступа, включая кибербезопасность.
Экологические эталоны. Внедряются современные требования к выбросам CO₂, потребление горючего и энергоэффективности (в том числе по стандартам WLTP).
Обновление стандартов до уровня ЕС. Для ряда систем (тормоза, ремни безопасности, освещения, детские кресла и т.д.) повышаются технические требования к актуальным европейским нормам.
Современные подходы к сертификации. Вводятся новые формы сертификатов и технической документации, адаптированные к современным транспортным средствам – включая электромобили и гибридные авто.
Принятие технического регламента — шаг к интеграции в европейское транспортное пространство, повышение безопасности транспорта для водителей и пассажиров, упрощение доступа украинских транспортных средств к рынку ЕС; возможность взаимного признания сертификатов и интеграции в европейские системы.
Новый регламент является частью системной политики Украины по гармонизации законодательства с ЕС и модернизации транспортного сектора в соответствии с современными международными стандартами.
Кроме того, обновленный техрегламент изменяет правила сертификации запчастей к упомянутым транспортным средствам. Прежде всего, речь идет о цифровизации процедуры для предупреждения злоупотреблений и обеспечения прозрачности. Так, вводится обязательная фотофиксация испытаний транспортных средств. Все сертификаты соответствия транспортных средств и протоколы испытаний будут вноситься в специальный Реестр. Последний уже создан. На основе этого Реестра будет проверяться достоверность сертификатов и испытаний.
Когда вступают в силу новые нормы?
Постановление вступает в силу через полгода после публикации – фактически в сентябре 2026 года.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
