Сегодня на отечественных дорогах можно встретить автобусы, прибывшие к нам с разных уголков Европы. Среди них и весьма экзотические места – такие, например, как Фарерские острова. Это архипелаг из 18 островов, который является автономным регионом Дании и расположен в Атлантическом океане, между Исландией и Норвегией.
Сегодня на 11-м маршруте Львов можно увидеть один из автобусов, работавший когда-то в транспортной компании Фарерских островов. Это автобус чешского производителя SOR (Sdruzeni Opravarenstvi Rozvoje). Судя по фотографии, опубликованной Lviving, это пригородная модель BN 9,5. Такие машины 2010 – 2011 годов выпуска наездили уже порядка 700 – 900 тыс. км.
Автобус длиной 9,5 м относится к типу Low Entry – c низким уровнем пола в первой половине салона. Это подтверждает оригинальное дизайнерское решение – со ступенчатой крышей и боковой оконной линией. Мест для сиденья – 28, а общая пассажировместимость достигает 74 чел. BN 9,5 имеет снаряженную массу 7600 кг и оснащен турбодизельным двигателем IVECO Tector мощностью 248 л. с.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
