Сегодня для работы в энергетической сфере весьма востребованы бригадные автомобили, которые помогают поддерживать критическую инфраструктуру в надлежащем состоянии. Для этой цели особенно подходят полноприводные машины, обладающие повышенной проходимостью. Недавно Завод спецтехники «Техкомплект» выполнил соответствующие переоборудование двух повидавших «зиловских» шасси 6х6. Заказчиком выступила компания «Структум», являющаяся генеральным подрядчиком в сфере электроэнергетики и промышленного строительства.
На вездеходы установили кузовные надстройки собственного производства. Это просторные фургоны, разделенные на два отсека. В первом – пассажирском расположены шесть кресел с трехточечными ремнями безопасности. Для удобства посадки-высадки имеются удобные поручни и подножки за низко расположенной дверью.
В корме находится второй отсек, в котором размещены стеллажи для перевозки необходимого инвентаря. Доступ сюда возможен как снаружи, так и изнутри – через дверь в задней стенке пассажирского отсека. На крыше фургона смонтированы поперечные рейлинги для крепления специализированных грузов. Доступ к ним обеспечивает лестница, закрепленная на наружной двери сзади.
Отметим, что «Техкомплект» может установить на шасси клиента самые различные кузовные надстройки: от фургонов для аварийно-ремонтных и бригадных автомобилей, до автотопливозаправщиков, автовышек и бортовых платформ с кранами-манипуляторами.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
