Український машинобудівний завод МОДУС виготовив 23 нових повнопривідних бортових автомобілі для великої вітчизняної компанії критичної інфраструктури. На сьогодні це одна з найбільших поставок бортових автомобілів, які зроблені цього року в Україні одразу для одного покупця. Як базові автомобілі для встановлення відкритих платформ використано повнопривідні вантажні шасі MAN TGM 18.250 4×4.
Основні технічні характеристики та ресурсні можливості бортових автомобілів, які виготовлено на УМЗ МОДУС:
- Бортова платформа має довжину 6000 мм, висота бортів складає 800 мм.
- Бічні борти з алюмінію складаються з двох секцій і мають швидкоз’ємні стійки.
- В задній частині авто, позаду кузова розташовано італійський гідравлічний шарнірний кран-маніпулятор Fassi F115 A легкої серії Light Weight, який в модифікації F115 A.0.22 розраховано на максимальну вантажопідйомність 5400 кг на мінімальному вильоті стріли.
Одну з цих бортових платформ декількома тижнями раніше презентували на щорічній столичній виставці «Комунтех».
УМЗ МОДУС багато років займається поставками на український ринок автокранів, кранів-маніпуляторів, автогідропідйомників, екскаваторів, автобетонозмішувачів, самосвальних кузовів та спеціальної причіпної техніки. Це нова продукція від провідних світових виробників – SANY, FASSI, Palfinger, Liebherr, CSM, дилером яких є МОДУС. Можна купити спецтехніку, зібрану на шасі на заводі-виробнику або тільки надбудову, а також замовити її монтаж на будь-який автомобіль фахівцями МОДУС.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
