На днях Завод спецтехники «Техкомлект» поставил для своего дилера – компании АВТЕК два автотопливозаправщика АТЗ-10. Они построены на шасси Ford Trucks 1833D (4х2) с короткой колесной базой – 3800 мм, имеют меньшую, чем обычно вместимость – 10 м куб. против 11 м куб. Более компактные размеры делают машину более маневренной.
Двухсекционная цистерна типа «чемодан» изготавливается из стали Ст3 или 09Г2С. В данном случае передняя и задняя стенки сделаны выпуклыми, что уменьшает гидроудар при разгоне и торможении, повышая тем самым устойчивость автомобиля.
В комплектацию АТЗ-10 входят насос ВС-80, счетчик, фильтр очистки топлива перед счетчиком, комплект сливных рукавов (2 х 4м), дюймовый рукав на 10 м, а также заправочный пистолет с отсекателем. Мерно-раздаточное оборудование находится в отсеке, расположенном в заднем свесе, слева по борту. Автотопливозаправщик оснащается стационарной лестницей, трапом и подъемным поручнем в верхней части, ограждением горловин по все длине, ящиком для песка, пеналами для огнетушителей, противоподкатными брусьями, а также проблесковыми маячками.
Шасси Ford Trucks 1833D (4х2) рассчитано на полную массу 19 т и грузоподъемность 11,5 т. Машина укомплектована 9,0-литровым турбодизелем Ecotorq мощностью 330 л. с., который работает в паре с механической 9-стуенчатой коробкой передач марки Eaton.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
