Городские власти Винницы восстановили троллейбус ЗиУ-5 из кузова, найденного активистами во дворе одного из домов города, всего за несколько месяцев.
Очень приятно, что Винница чтит свою историю и сохраняет такие образцы истории города. Теперь к экспозиции ретро-трамваев города присоединился и первый ретро-троллейбус. Об этом написал на своей страничке в Фейсбук эксперт по транспорту Александр Кава.
Несмотря не небольшие неточности в реставрации – иные двери и боковые окна (от ЗиУ-682), в целом машина получила на славу.
Как отмечают специалисты ретротехники, ЗиУ-5 (особенно ЗиУ-5Д, что на фото) - машина чрезвычайно сложная в реставрации - его кузов ещё в советское время считался неудачным (конструктивно) и показывал чудеса деформации, поэтому сегодня они считаются наиболее трудными в восстановлении, наравне с деревянными ЯТБ.
Напомним, что ЗиУ-5 — троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, серийно производившийся с 1959 по 1972 годы на заводе имени Урицкого в г. Энгельсе Саратовской области. Машин разных модификаций выпущено свыше 16 тыс. ед.
Интересно, что в Украине эти машины встречались на маршрутах еще до конца 80-х. Так, в Житомире и Днепропетровске они ходили до 1987 года, а в Одессе – две машины выведены из эксплуатации двумя годами позднее, в 1989-м, и до 1995-го использовались как машины техпомощи.
https://www.youtube.com/watch?v=Vcc4vB-99BI
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
