Грузовики марок Scania и Volvo cнова удостоены наивысшей, 5-звездочной оценки по результатам испытаний Euro NCAP по программе Safer Trucks. На этот раз были отмечены модели для городской и региональной дистрибуции. У Scania – это шасси P-cерии, с колесной формулой 4х2 и 6х2, а также L-cерии 4х2. А для Volvo Trucks – шасси cемейства FM 4x2.
Немаловажно, что эти машины прошли на отлично тест CitySafe, который проверяет уровень безопасности в городских условиях. Здесь оценивается как обзорность, так и работа передовым систем помощи водителю. Прежде всего стоит отметить систему, которая предупреждает об угрозе наезда на пешеходов или велосипедистов при повороте грузовика.
Для устранения слепых зон применяются и другие передовые решения. Так, например, на грузовики Scania P-cерии - это камера на 360 град., а также дверь с дополнительным окошком с правого борта (Scania City Door). В свою очередь на Volvo FM вместо традиционных наружных зеркал используется система камер.
Отметим, что ранее Scania получила 5 звезд Euro NCAP за шасси L-серии колесной формулы 6х2. На этой машине применяется вынесенная вперед, низкопольная кабина, которая оптимально подходит для работы в городе, в том числе в коммунальной сфере. 
Что же касается Volvo Trucks, то ее послужной список машин с «пятизвездочной» оценкой Euro NCAP представлен моделями шасси и седельных тягачей сразу трех семейств: FM, FH и FH Aero.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
