Компания Ebusco из Нидерландов начала переговоры со стратегическими партнерами о потенциальной продаже контрольного пакета акций своего автобусного подразделения.
Данное событие является частью более широкого процесса трансформации в компании Ebusco, которая в течение 2025 года продолжала реструктуризацию своей деятельности и переход на новую производственную модель, одновременно преодолевая финансовые ограничения, сообщает портал Sustainable Bus.
Результаты Ebusco за 2025 год
Компания Ebusco сообщила о выручке в размере 76,6 млн евро за 2025 год по сравнению с 10,7 млн евро в 2024 году , а также о чистом убытке в размере 71,0 млн евро, что меньше, чем 200,6 млн евро в предыдущем году. Убыток по EBITDA составил 56,4 млн евро, а операционные расходы без учета материалов снизились на 55,1% в годовом исчислении до 72,6 млн евро.
На конец года собственный капитал компании составлял 3,3 млн евро, а денежные средства и их эквиваленты — 7,4 млн евро. В августе 2025 года компания Ebusco завершила реструктуризацию непогашенной задолженности на сумму более 32 млн евро, главным образом путем обмена долга на акции.
В течение 2025 года компания Ebusco продолжила переход от модели OEM (производитель оригинального оборудования) к модели OED (проектирование оригинального оборудования). Этот переход включал в себя аутсорсинг производственных операций в Китае и консолидацию операций, в результате чего заводы в Дёрне и Венрее были объединены в одно предприятие.
Численность персонала сократилась с 522 штатных сотрудников на конец 2024 года до 282 к концу 2025 года. В 2025 году компания поставила 123 автобуса, по сравнению со 157 ед. в 2024-м.
Портфель заказов на конец 2025 года составил 245 автобусов, что меньше, чем годом ранее (581 ед.).
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
