Подразделение Volkswagen Commercial Vehicles в первом квартале столкнулось с перебоями в поставках некоторых комплектующих, а также с логистическими проблемами, которые особенно усилились с началом полномасштабной войны рф против Украины. В итоге количество отгруженной продукции за первых три месяца года сократилось на 14,5% - до 81 900 ед. Однако несмотря на падение оборота до 2,3 млрд евро (по сравнению с I кв. 2021 – 2,7 млрд евро), удалось на 61% повысить операционную прибыль – до 46 млн. евро.
Как отметил Майкл Обровски - директор по финансам и информационным технологиям VWCV, в этом помогли стабильные цены на рынке, высокий спрос на модели семейства California, а также активная торговля подержанными автомобилями.
В первом квартале машин T-семейства было реализовано на 19,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года – 35 100 ед. А вот продажи моделей Сalifornia поднялись почти на треть - до 5500 ед. Также хорошо пошел и новый Multivan – 2300 ед. Небольшой рост (+2,3%) у Сaddy – 22 900 ед. А вот самого крупного представителя – модель Crafter кризис затронул больнее всего – реализовано 13 900 ед. (минус 26,6%).
В ожидании летней презентации нового поколения Amarok сократились на 9,9% продажи пикапов - 9800 ед. Однако в Volkswagen Commercial Vehicles надеются существенно улучшить свои результаты, в том числе с началом приемов в мае заказов на полностью электрические модели ID. Buzz и ID. Buzz Cargo.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
