Ровно 50 лет назад, 20 апреля 1972 года на Ганноверской промышленной ярмарке был презентован первый электрический автомобиль Volkswagen, построенный на базе развозной модели T2. Прототип с бортовой платформой весил 2,2 т, причем треть от массы приходилась на тяжелые (850 кг) свинцовые аккумуляторы емкостью 21,6 кВт. Они питали электромотор в 32 кВт, расположенный, как и у всех T2, сзади.
Автомобиль разгонялся от 0 до до 50 км/ч за 12,5 с и имел максимальную скорость 75 км/ч. Последующие варианты оснащались электродвигателями разной мощности – от 17 до 33,5 кВт. Разгон до 50 км/ч сократился до 12,0 с, правда, уменьшилась и «максималка» - до 70 км/ч. Запас хода варьировался от 50 до 100 км, в зависимости от условий движения.
Примечательно, что электрический T2 имел функцию рекуперации – преобразования кинетической энергии в электрическую при торможении. Сегодня этим никого не удивишь, а на то время это считалось передовой технологией.
Также инновационным стало и решение быстросъемных аккумуляторов. Последние располагались под полом, в пределах колесной базы, и могли быть заменены погрузчиком всего за 5 минут. В общей сложности было выпущено около 120 электрических Т2 в виде развозных фургонов, машин с бортовой платформой и микроавтобусов.
Созданный в 1970 году Департамент перспективных разработок Volkswagen в дальнейшем электрифицировал и легковую модель Golf, а также ряд коммерческих – T3, T4 и LT. И вот теперь славную историю всех этих машин продолжил ID.Buzz – первый автомобиль Volkswagen, изначально разработанный именно как электрический. Мировая премьера серийной модели прошла несколько недель назад - 9 марта.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
