На днях пять электрических фургонов Volkswagen ID. Buzz Cargo были переданы известнейшему производителю бытовой техники – компании Miele. Ключи от машин вручали в штаб-квартире Miele, в городе Гютерло, лично генеральный директор Volkswagen Commercial Vehicles – Карстен Интра и член правления по маркетингу и продажам – Ларс Краус.
Фургоны для Miele имеют индивидуальную комплектацию – систему стеллажей в грузовом отсеке и раскладной столик на центральной консоли в кабине. Машины будут использоваться службой поддержки клиентов не только в Германии, но также и Австрии, Великобритании, Испании и Норвегии.
Отметим, что Miele приобретает фургоны у Volkswagen уже не один десяток лет, начиная с легендарного первенца – модели T1.
ID. Buzz Cargo является первым серийным развозным Volkswagen, изначально разработанным в качестве электромобиля. Машина дебютировала нынешней весной, а уже осенью победила в престижном конкурсе International Van of the Year 2023 («Международный фургон 2023 года»).
Внешность модели решена в духе модели T1 – это и V-образная носовая часть, и округлые формы с характерными пропорциями. Кузов отлично проработан по части аэродинамики: коэффициент Cd равен всего 0,29. При габаритной длине 4712 мм колесная база достигает 2988 мм, что обеспечивает хорошую вместимость – в грузовом отсеке объемом 3,9 м куб. спокойно помещаются два европаллета.
Под полом размещаются батареи полезной емкостью 77 кВт.ч (полная емкость – 82 кВт.ч), которые питают 150-килловаттный электромотор. Привод осуществляется на задние колеса. Запас хода достигает 400 км (цикл WLPT).
Максимальная скорость – 145 км/ч. Зарядить батареи можно либо переменным током (до 11 кВт), либо постоянным (до 170 кВт). В последнем случае «наполнение» аккумуляторов с 5 до 80% емкости занимает всего 30 минут.
https://youtu.be/nQRgi92Bsz8
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
