Пока некоторые только мечтают создать сверхбыстрый Volkswagen Transporter, скрестив его с Audi RS6, другие создали и уже продают. Свежий пример –тюнинговое ателье TH Automobile из Берлина. Мастера совместили кузов Multivan семейства Volkswagen T5 и двигатель с трансмиссией от Porsche 911 Turbo семейства 997.
Через два года кропотливой работы и инвестиций в четверть миллиона евро свет увидел минивен-монстр под названием Porsche 911 Turbo TH2 Multivan. Внешне это Volkswagen T5 Multivan на широченных колесах с красивыми дисками, выпущенный в 2012 году.
Главное скрывается внутри. Начнем с 3,6-литровой оппозитной «шестерки» от 911-го Porsche. Мотор установлен сзади, как на старых «транспортерах» T1, T2 и T3. Двойной турбонадув с изменяемой геометрией взят от «горячей» версии Porsche GT2. В итоге удалось с движка удалось снять 573 л.с. С двигателем установлена 6-ступенчатая механическая КП – также от «поршака». Ведущие колеса – задние.
В результате Volkswagen T5 разгоняется до 285 км/ч. Для эффективного замедления с такой скорости машину оcнастили тормозными суппорами Brembo c дисками диаметром 370 мм спереди и 365 мм сзади.
Внутри машина привлекает внимание такими характерными элементами Porsche 911 Turbo - комбинацией приборов, рулевым колесом и замком зажигания с левой стороны. Тем, кто желает приобрести Porsche 911 Turbo TH2 Multivan, не обязательно иметь 250 000 евро. Сегодня машину продают почти за двое дешевле - всего за 139 800 евро.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
