В нескольких сравнительных тест-драйвах, проведенных немецкими профильными журналами Trucker и Transport, седельный тягач Volvo FH 500 I-Save показал самый низкий расход топлива и AdBlue, и при этом довольно высокую среднюю скорость.
«Еще более впечатляет то, что нам удалось добиться лучших показателей экономии топлива в обоих тестах, даже несмотря на то, что на протестированном грузовике не было наших последних обновлений топлива, которые позволили бы снизить расход топлива еще на несколько процентных пунктов!», - говорит Питер Франсен, менеджер по продукции двигателей Volvo Trucks.
Испытанный Volvo FH имел спецификацию I-Save, которая представляет собой вариант, который сочетает в себе различные функции трансмиссии и программного обеспечения для максимального снижения расхода топлива. Сердцем I-Save является турбокомпаундный двигатель, который позволяет ездить на низких оборотах двигателя и на высоких передачах в течение более длительного времени. Благодаря недавно запущенным усовершенствованиям I-Save в совокупности может повысить экономию топлива до 13% по сравнению с уровнями потребления, когда он был представлен в 2019 году.
Процесс сгорания в двигателе был дополнительно улучшен за счет адаптации форсунок, компрессии и распределительного вала специально для усовершенствованных и уникальных новых поршней с волнообразным рисунком. Общий вес и внутреннее трение также были снижены. Высокопроизводительный турбонагнетатель и масляный насос были модернизированы, и даже масляный, топливный и воздушный фильтры были запатентованы для повышения производительности.
Обновленный двигатель работает вместе с интеллектуальной и автоматизированной коробкой передач I-Shift, которая теперь функционирует до 30% быстрее. Более быстрая реакция способствует дальнейшему улучшению топливной экономичности, управляемости и плавности вождения.
I-Torque — это новое интеллектуальное программное обеспечение для управления крутящим моментом, которое повышает энергоэффективность за счет анализа предстоящих топографических данных дороги с использованием функции I-See и адаптации движения к фактическому маршруту. I-See использует информацию о запланированном маршруте, чтобы наилучшим образом использовать кинетическую энергию грузовика при движении по холмистой местности.
Новое программное обеспечение I-Torque оптимизирует как выбор передачи, так и крутящий момент двигателя. Эта функция смотрит на дорогу впереди и оценивает топографию и вес автомобиля, чтобы точно определить, какой крутящий момент требуется двигателю и когда, чтобы работать с максимально возможной топливной экономичностью.
При движении на большие расстояния аэродинамика грузовика играет важную роль в экономии топлива. Поэтому было также внесено несколько ключевых изменений для улучшения потока воздуха, в том числе более узкие зазоры в передней части кабины и удлиненная дверь. Все эти усовершенствования в совокупности обеспечивают максимальную экономию топлива и самые низкие общие затраты, когда-либо достигнутые Volvo Trucks.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
