В ближайшее время компания «Укрнафта» получит партию полноприводных грузовиков IVECO T-Way (6х6). Сегодня Завод спецтехники «Техкомплект» изготавливает для них бортовые платформы, а также готовит к установке на шасси краны-манипуляторы.
Металлический кузов длиной 6000 мм и шириной 2500 мм имеет откидные алюминиевые борта высотой 600 мм. Пол выполнен из рифленой стали. Платформа оснащена легкосъемными боковыми стойками.

Шарнирный кран-манипулятор итальянского производства обладает грузовым моментом 23,24 тм. Грузоподъемности достигает 8,7 т. Даже на максимальном вылете 10 м КМУ может поднимать 2,2 т. Масса кранового оборудования составляет 2560 кг.

Шасси IVECO T-Way (6х6) рассчитано на грузоподъемность 16 т. Здесь установлен турбодизель Cursor 13 – рабочим объемом 12,9 л и мощностью 430 л. с. С ним в паре работает автоматическая 16-ступенчатая коробка передач. Топливный бак вмещает 550 л. Для лучшей проходимости задние колеса имеют односкатную ошиновку. Кабина применяется дневного типа, двухместная.

-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили