Недавно во многопрофильной автомастерской Beukersgroep, занимающейся ретроавтомобилями и расположенной в голландской деревушке Вестерховен, был восстановлен уникальный мини-тягач DAF Pony. В частности, была полностью отреставрирована и перекрашена кабина.
Это крохотная модель была выпущена в 1968 году. Данный экземпляр - 89-й по счету. Машина является настоящим раритетом, так как за три года было изготовлено всего 700 ед.
Машина оснащена 2-цилиндровым двигателем рабочим объемом 850 см куб. и мощностью 40 л. с., позаимствованным от легковой модели DAF 44. Примечательно, что она работал в паре с фирменной клиноременной трансмиссией Variomatic. В варианте шасси DAF Pony имеет грузоподъемность 750 кг, а в версии седельного тягача, как в нашем случае, может работать с 1,6-тонным полуприцепом.
Интересно, что название Pony для мини-грузовичка было позаимствовано с военного. Оказывается, в 1963 году Пентагон заказал компании DAF разработать легкий армейский транспортер. В итоге в 1964 году появилась компактная самоходная тележка (3,05 х 1,27 х 1,28 м), напоминающая стол на колесах. Здесь не было привычного кузова. Водитель сидел спереди, открытый всем ветрам. В боевой обстановке рулевую колонку можно было сложить и уменьшить высоту автомобиля до 0,96 м. Водитель при этом мог управлять автомобилем, передвигаясь за машиной ползком - для чего на корме имелись дополнительный руль и соответствующие рычаги.
А двигатель – 2-цилиндровый 500-кубовый «воздушник» в 15 л. с. размещался под платформой, вместе с трансмиссией Variomatic. Привод был на все четыре колеса. К сожалению, в серию военный Pony так и не пошел.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
