Ровно 75 лет назад, 12 ноября 1949 года журналистам презентовали самый первый Volkswagen Type 2, позже названный Transporter. Серийное производство машины стартовало 8 марта 1950 года.
Поначалу было предложено всего две модели: Kombi (с двумя боковыми окнами и средними и задними сиденьями, которые легко снимались одним человеком) и грузовой фургон. Микроавтобус Microbus был добавлен в мае 1950 года, а в июне 1951 года к нему присоединился Deluxe Microbus. Всего за первый год производства было выпущено 9541 ед. Type 2.
В декабре 1951 года появилась модель скорой медицинской помощи, в которой топливный бак был установлен перед трансмиссией, запасное колесо размещалось за передним сиденьем, а задняя дверь откидывалась вниз (по типу борта в пикапе). В 1951 модельном году было построено 11 805 Type 2. В августе 1952 года к ним присоединился пикап с одинарной кабиной, и он изменился меньше всего из семейства машин Type 2, пока все они не были серьезно модифицированы в 1968 году.
Type 2, наряду с Citroën H Van 1947 года, являются одними из первых фургонов с «передним управлением», в которых водитель располагался над передними колесами. Они положили начало тенденции в Европе, где GM Bedford CA 1952 года, RAF-977 1958 года, Renault Estafette 1959 года, BMC Morris J4 1960 года и Commer FC 1960 года также использовали эту концепцию. Type 2 оставался уникальным в том, что имел заднее расположение двигателя.
В Бразилии находился последний в мире завод, производивший T2. Производство в Бразилии прекратилось 31 декабря 2013 года из-за введения в стране более строгих правил безопасности.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
