Сегодня в Германии насчитывается довольно много клубов любителей ретрогрузовиков. И среди них, что особенно приятно, есть и почитатели КрАЗов. Периодически украинских «богатырей» заводят и устраивают на них пробеги, которые собирают толпы любопытных. Один из них состоялся буквально вчера, 24 мая в городе Шлерслебен, земля Саксония-Анхальт. Об этом сообщил один из его участников – Heiko Taele на своей страничке в Фейсбук.
Как можно увидеть, на этот раз здесь были самые разнообразные модели Кременчугского автозавода. Большинство из машин – полноприводные КрАЗ-255Б1, которые в свое время массово поставлялись в армию бывшей ГДР. На слете эти «лаптежники» были представлены в различных исполнениях.
Это и мостоукладчик ТММ-3М, и бортовые автомобили, и балластные тягачи, оснащенные нестандартными, удлиненными кабинами. На слете также были представлены и машины с колесной формулой 6х4 - самосвалы КрАЗ-256Б1. Причем эту, одну из самых популярных моделей предприятия, можно было увидеть и в позднем исполнении – с фарами не коробах в крыльях, а на бампере, в угоду новым стандартам безопасности.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
