Один из известнейших у нас чешских троллейбусов - Skoda 9Tr, который выпускался с 1961 по 1982 год, еще можно увидеть в Киеве, причем на ходу. Правда, на маршруты эту машину уже не выпускают. Теперь ее назначение – не перевозка пассажиров, а буксировка поломанных «рогатых» по территории Троллейбусного депо №4 на Куреневке. Эти обязанности на «старичка» возложили еще в 1993 году. Видео с места его работы опубликовано на страничке Київська Транспортна Спільнота (КТС) у Фейсбуці.
Отметим, что в Ровно сегодня можно увидеть похожую Skoda 9Tr, тоже с двухдверным кузовом, когда-то специально разработанным для поставок в СССР. Недавно эту машину отреставрировали и периодически используют для эскурсионных поездок. На данный момент это - старейший действующий троллейбус в Украине, выпущенный в 1974 году.
Skoda 9Tr имеет длину 11 м, салон рассчитан на 37 мест для сидения, а общая пассажировместимость достигает 70 чел при норме 5 чел на м кв. или 100 чел. (8 чел/м кв). В движение троллейбус приводит 115-килловаттный электромотор с реостатно-контакторной системой управления.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
