В этот день, 6 января ровно 95 лет назад владелец компании Cummins Клесси Камминс впервые в США отправился в пробег на дизельном автомобиле. Свой двигатель Model U он установил на серийный автомобиль Packard Touring Car и проехал на нем 800 миль из Индианаполиса в Нью-Йорк, где как раз открывался Национальный автомобильный автосалон. За поездку было израсходовано 30 галлонов топлива и потрачено всего 1,38 доллара.
И это было только преддверием громкого успеха. Уже 20 апреля 1930 года на специальном гоночной машине Cummins был установлен мировой рекорд скорости для дизельных автомобилей – 129,37 км/ч. А через год - на новом гоночном автомобиле, разработанном совместно с Duesenberg, был установлен новый рекорд - 162,14 км/ч.
В 1931 году грузовик Indiana с дизельным двигателем Cummins Model U и вышеупомянутым гоночным автомобилем в кузове также установил рекорд. Он совершил поездку из Нью-Йорка в Лос-Анджелес всего за 125 часов, из которых 97 часов непосредственно в движении. И в этом же году грузовик Indiana уже с другим дизельным двигателем – Model H проехал безостановочно на автодроме Indianapolis Motor Speedway ни много ни мало 14 600 миль (23 360 км).
А в 1932 году автобус Mack, оснащенный 125-сильным дизелем Model H, покрыл расстояние из Нью-Йорка в Лос-Анджелес быстрее железнодорожного экспресса – всего за 91 час, из которых 78 часов непосредственно в движении. Автобус был рассчитан на 32 пассажира и мог разгоняться до 104 км/ч.
Отметим, что в 1932 году началось серийное производство дизельного двигателя Cummins – модели H672, который стал эталоном в сфере автомобильных грузоперевозок на многие десятилетия.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
