Ровно тридцать лет назад в Украину начал поступать интересный образец бронированной техники, специально предназначенный ни для военных, а для суто коммерческих целей. Его выпустила частная итальянская фирма FontAuto – мировой лидер по производству подобных автомобилей.
Нужно сказать, что около 80% всех кузовов машин для перевозки ценностей, бронированных иностранными фирмами в бывшем СССР, были производства именно фирмы FontAuto. Причем половина из этого количества имела шасси марки IVECO.
Новинка была изготовлена на базе популярного развозного фургона IVECO TurboDaily 49.10. Кузов обеспечивал баллистическую защиту 4-го уровня. Броня была выполнена из стальных листов, но при этом пространство между внутренней броневой обшивкой и внешними панелями кузова была заполнена самогасящимся материалом, который выдерживал высокую температуру. Такая конструкция обеспечивала повышенную защиту, в частности от обстрела из автомата «Калашникова» 7,62 мм.
Стекла кузова были пулестойкие, толщиной 38,5 мм, с внутренним слоем, изготовленным из поликарбоната. Интересно, что на шинах имелись специальные предохранительные ленты, которые позволяли продолжать движение при пулевых пробоинах – на расстояние до 15 км.
Внутри кузов разделялся на три отсека: кабина для водителя, отделение для двух сопровождающих и помещение для перевозки ценностей. Последнее имело длину 2,4 м, а ширина и высота составляли по 1,8 м. Этот отсек отделялся бронированной перегородкой. Доступ в него был возможен только изнутри машины - через сдвижную дверь с блокируемыми запорами.
В кузове было сделано пять бойниц с управляемыми изнутри бронированными крышками. Две находилось в отделении сопровождающих, две – в дверях кабины водителя, и одна – под лобовым стеклом.
Машина оснащалась электрической системой безопасности, кондиционером, радиостанцией, внутренним и внешним переговорным устройством, а также системой световой сигнализации. В комплект оборудования входили два огнетушителя и четыре противогаза. По желанию заказчика, автомобиль можно было переделать на передвижной пункт обмена валюты.
Шасси автомобиля IVECO TurboDaily 49.10 отличалась повышенной прочностью. Оно было рассчитано на полную массу 4900 кг. Полезная грузоподъемность бронеавтомобиля составляла около 1200 кг. Четырехцилиндровый турбодизель рабочим объемом 2,5 л развивал 103 л. с. при 3800 об/мин.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
