Этот футуристического вида двухэтажный автобус был построен для комедийного фильма The Big Bus, которая Paramount Pictures выпустила на экраны в 1976 году. Машина, названная Cyclops («Циклоп») из-за большого «глаза» в носовой части имела длину 33,5 м, высоту 5,5 м и ширину 3,15 м.
Две его секции с шарнирным соединением имели шасси от грузовиков International, на которые установили плексигласовый аэродинамический кузов. Из-за большой массы все восемь осей были с двускатной ошиновкой, включая две передние управляемые. Высота машины составляла 5,5 м, а ширина 3,15 м.
По сюжету фильма, автобус был оборудован «ядерной» силовой установкой, но реальной на нем стоял двигатель Ford и автоматическая коробка передач Allison. За огромным лобовым стеклом находилось два рабочих водителя, со своим рулевым колесом, хотя переключение передач осуществлялось только с левого кокпита.
Еще один водитель сидел во второй секции и, так как не имел прямой видимости дороги, получал команды на управления по радиосвязи. У него также был рычаг быстрого отсоединения второй секции, который активировался в случае аварийной ситуации. Теоретически автобус мог развивать скорость до 104 км/ч, хотя, понятно, что так быстро на нем не ездили.
В салоне кроме сидений должны были располагаться бассейн и боулинг, однако реально в автобусе разметили только бар. Постройка диковинного автобуса обошлась в 500 тыс. долларов, что на сегодня эквивалентно $2,3 млн. К сожалению, «Циклоп» не сохранился, так как был утилизирован после съемок фильма.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
