Незаконную схему, к которой прибег руководитель одного отечественного благотворительного фонда, обнаружили чиновники управления по борьбе с контрабандой и нарушениями таможенных правил Закарпатской таможни.
Во время прохождения таможенных процедур в пункте пропуска «Ужгород – Вышнее Немецкое» таможенникам были представлены товаросопроводительные документы, согласно которым грузовиком перемещалась в качестве гуманитарной помощи спецтехника – форвардер марки HSM, модели «208 F», 1998 года выпуска.
Донором гумдопомощи отмечалась польская компания, получателем – благотворительная организация в Ивано-Франковске.
Но в ходе тщательной проверки таможенники выяснили, что получателем и покупателем действительно является житель одного из сел Ивано-Франковской области.
Этот факт подтвердило польское предприятие и смежная таможня, оформившая спецтехнику в режиме «экспорт», предоставив официальные документы.
В свою очередь, руководитель благотворительной организации в письменной форме уверял, что ожидает поступления именно гуманитарной помощи от польского донора.
Вскоре было выяснено, что директор-«благодетель» предоставил таможне ложные данные о сути соглашения отправителя и получателя коммерческого товара.
Афера заключалась в том, чтобы под видом гуманитарной помощи завезти на таможенную территорию Украины освобождаемую от налогообложения спецтехнику с последующим ее сбытом.
Поскольку указанные действия директора благотворительной организации имеют признаки нарушения таможенных правил, в отношении него составлен протокол по ч.1 статьи 483 ТКУ.
Спецтехника, стоимость которой на отечественном рынке составляет более полумиллиона гривен, изъята до решения суда. Окончательную цену определит специалист-эксперт.
А вот нарушителя ждут не только штрафные санкции, но и конфискация товара.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
