Многие из нас хотели бы отправиться в незабываемое путешествие в машине времени – например, в Древний Рим. Итальянская компания Invisible Cities уже предлагает нечто подобное. По римским улицам недавно был запущен электрический автобус на шасси IVECO Daily, который позволяет воочию увидеть Вечный город в период расцвета.
Салон на 16 мест был переделан под 3D-кинозал. Интересно, что здесь отсутствует привычная гарнитура. Вместо боковых стекол установлены большие 4K OLED-экраны. Во время движения на них показывается изображение улиц 2000-летней давности именно там, где в данный момент находится автобус.
Периодически, по типу опускающейся шторы, картинка меняется на современную, чтобы можно было сравнить город разных эпох. Для пущей правдоподобности из стереодинамиков доносятся звуки шумной толпы, а специальные вентиляторы нагнетают в салон запахи ладана, эфирного масла мирры, древесного угля и др.
Кроме того, машина оборудована трехосевым акселерометром, магнитометром, велосиметром и поверхностным лазером, которые фиксируют каждую неровность, поворот и ускорение, что учитывается при трансляции VR-картинки на экранах. Экскурсия длится около 30 минут. Цена билета – 16 евро.
https://youtu.be/No-ciDp3eLE
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
