В Ганновере открылась первая в мире система хранения электроэнергии на основе аккумуляторных батарей, которые уже отслужили свой срок на электробусах Mercedes-Benz eCitaro. Проект GUW+ реализован с участием местного оператора общественного транспорта Ustra и компании-партнера Mercedes-Benz Buses. Разработкой системы накопления энергии занималась компания Mercedes-Benz Energy GmbH.
Через пять-шесть лет эксплуатации на электробусах в батареях остается около 80% их первоначальной емкости. Поэтому для сохранения надлежащих характеристик общественного транспорта они подлежат замене. Однако такие батареи еще вполне подходят для стационарного использования в течение 10 лет.
В данном случае на первой станции хранения энергии в Ганновере, своеобразном повербанке емкостью 500 кВт.ч, задействованы 28 батарей NMC от электробусов eCitaro. На пиковую свою мощность она дожна выйти к концу 2026 года, после ввода в эксплуатацию всех намеченных 49 электробусов eCitaro. В итоге станция будет включать уже 490 батарей, что полностью закроет потребности Ustra в зарядке всех электробусов и легкого рельсового транспорта.
Проект GUW+ финансируется Федеральным министерством цифровых технологий и транспорта Германии (BMDV) в рамках Директивы о финансировании электромобильности. Сегодня также прорабатывается вопрос об использовании аналогичных накопительных электростанциях и в других формах. Это могут быть контейнеры для смены локации, станции для зарядки муниципального транспорта, в том числе электромобилей сотрудников. Также есть идея по объединению таких сверхмощных повербанков с фотоэлектрическими панелями для питания тех или иных предприятий.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
